Южная Корея добралась до космоса…не без помощи России

 

21 июня с южнокорейского космодрома «Наро», что на самом юге Корейского полуострова, стартовала ракета-носитель «Нури», которая вывела на орбиту несколько спутников. Дальнейшее развитие событий подтвердило предварительные оценки: запуск прошел полностью в штатном режиме, спутники в итоге вышли на связь, а Южная Корея вступила в элитный клуб космических держав, став седьмой страной мира, которая может самостоятельно изготавливать и выводить в космос спутники. Несмотря на заявления местных СМИ, всячески подчеркивающих «полностью самостоятельный успех», всё же без косвенной иностранной (в первую очередь российской) помощи не обошлось, а Сеулу предстоит еще пройти значительный путь, чтобы стать реально крупной космической державой, но Южная Корея теперь имеет всё, чтобы реализовывать амбициозные планы по освоению космоса, а они у неё уже есть.

День южнокорейской космонавтики

         Состоявшийся 21 июня старт стал второй попыткой Южной Кореи вывести спутники на околоземную орбиту при помощи собственной ракеты-носителя «Нури». Первая попытка имела место ровно восемь месяцев назад – 21 октября прошлого года. Тогда сбой возник лишь на самом последнем этапе, когда почти всё прошло успешно, но меньше положенного отработали двигатели третьей ступени. Однако этого хватило, чтобы имитирующая спутник полуторатонная его модель не смогла достигнуть нужной высоты над Землей, а бывший тогда президентом РК Мун Чжэ Ин с сожалением вынужден был признать: «Запуск можно считать лишь частично успешным».

         Впрочем, тогда уже было понятно, что самую важную часть работы южнокорейцы выполнили безупречно, а проблема случилась лишь на последнем этапе, хотя в космосе, как стало очевидно корейцам 21 октября, мелочей не бывает, а самый малый недочет может привести к неудаче всех усилий.

         Выводы были сделаны, неполадки устранены с тройным запасом прочности. Правда и в июне поначалу не всё пошло гладко. Запланированный было на 15 июня старт из-за сильного ветра в районе космодрома пришлось перенести на день позже, а когда ракету «Нури» в конце концов доставили и установили на стартовый стол, пообещав запуск 16 июня, то вновь прозвучала команда «отбой». Достаточно неожиданно выявились сбои в работе одного из датчиков системы первой ступени, что стало неприятным сюрпризом, так как до сих пор в этой ступени всё работало нормально.

«Нури» пришлось возвращать в ангар, заново исследовать, гадая, удастся ли отделаться «легким испугом», когда можно будет всё быстро заменить, либо придется разбирать всю ракету. Последнее же означало, что забронированное до 23 июня «стартовое окно» будет упущено, потом ожидалась непогода, а старт придется перенести аж до осени. Всё же судьба в итоге решила, что достаточно испытала корейцев. Датчик удалось заменить, что говорится, «малой кровью», то есть без разбора всей ракеты, назначив новую дату старта на 21 июня.

В тот день на космодроме была хорошая, солнечная погода, ветер был несильным, а вернувшаяся уже на стартовый стол «Нури» прошла все тесты теперь без сучка и задоринки, хотя корейские инженеры напряженно покусывали губы и хмурились, понимая, что главное испытание еще впереди, а радоваться пока нечему.

Помятуя об относительной неудаче в октябре прошлого года, когда некоторые СМИ поспешили объявить «об выходе Кореи в космос», на этот раз никто не торопился с выводами и заявлениями. Трансляция же всего этого события шла в прямом эфире, что еще усиливало напряжение. Однако стартовавшая четко по расписанию в 16-00 «Нури» мощно пронзила небо и ушла в небо, а строгий женский голос с запланированными интервалами стал выдавать те слова, которых так ждали корейцы: «Завершение работы и отход первой ступени – сброс крышки, прикрывающей спутники - завершение работы и отход второй ступени – работа третьей ступени – отстыковка спутников от третьей ступени – штатное расхождение спутников и начало самостоятельной работы». Примерно через 43 минуты стало известно, что проверочный спутник, главной задачей которого было отслеживание всего процесса запуска и вывода на орбиту, вышел на связь со станцией слежения, расположенной на базе Южной Кореи «Сечжон» в Антарктиде. Именно это являлась доказательством того, что всё прошло нормально, а запуск можно признать успешным. 12 лет и три месяца работы над проектом «Нури» 21 июня 2022 г. спрессовались в 15 минут 46 секунд полета «Нури».

Вот после этого в Центре управления полетом в Тэчжоне, собравшиеся в районе космодрома «Наро» обычные корейцы, а также те, кто следил за запуском в прямом эфире, бросились радостно кричать, обниматься и поздравлять друг друга. Министр науки и технологий Республики Корея Ли Чжон Хо, которому выпала честь официально заявить об успехе, немного дрожащим от волнения и радости голосом заявил, что «старт признан успешным», «Корея вышла в космос», а нынешний день является знаковым не только для развития корейской космической отрасли, но и для истории Республики Корея в целом. Выступил и президент Юн Сок Ёль, который сказал, что «Этот успех открыл для нашей нации дорогу в космос!» Сложно сказать, что решат в итоге корейские политики, но 21 июня, пожалуй, можно было бы объявить «Днём южнокорейской космонавтики».

Рано утром в 3 часа 22 июня пришло сообщение, что проверяющий спутник вышел на связь с Центром управления полетами (ЦУП) в Тэчжоне, реагирует на команды. Затем с интервалом в несколько дней от него по очереди отстыковались и начали выполнять свои задачи четыре миниспутника, созданные корейскими научными институтами и университетами. Это уже никак не влияло на оценку и без того успешного запуска ракеты-носителя, но доказало, что запуск стал идеальным на всех его стадиях.

Таким образом 21 июня Южная Корея вошла в клуб космических держав мира. Помимо неё только ещё шесть стран – Россия, США, Китай, ЕС, Япония и Индия – умеют полностью самостоятельно создавать спутники, ракеты-носители и направлять полезную нагрузку в космос.  Как бы это пафосно ни звучала, но 21 июня 2022 г. Южная Корея действительно открыла для «свою космическую эру», войдя в нее на собственной ракете-носителе «Нури».

Справка о проекте «Нури»

Проект создания ракеты-носителя «Нури» реализовывался с марта 2010 г., на него было потрачено чуть более полутора миллиардов долларов (1 трлн. 960 млрд. вон). Ракета представляет собой трехступенчатую конструкцию общей длиной 47,2 м, максимальным диаметром 3,5 м и общим весом 200 тонн. В первой ступени размещены четыре двигателя по 75 тонн мощностью каждый, на второй – один 75-тонный двигатель, а на третьей – один семитонный. На орбиту выводилась модель тяжелого спутника весом 1300 кг, спутник, который отслеживал работу систем ракеты-носителя весом 162,5 кг, а также четыре научных миниспутника весом от трех до десяти кг.

В производстве комплектующих для ракеты-носителя «Нури» принимали участие около трёхсот корейских компаний, из которых основную работу выполнили концерны HanwhaAerospace (двигатели ракеты), Korea Aerospace Industries (KAI) (общая сборка ракеты, производство топливных баков первой ступени и емкостей для окислителя) и Hyundai HeavyIndustries (строительство стартовой площадки и прочей инфраструктуры). Из около 370 тысяч деталей ракеты-носителя и спутников 94,1% были произведены непосредственно в Южной Корее, силами корейских компаний. Разработку, общее руководство и научно-техническое сопровождение осуществлял Корейский институт аэрокосмических исследований (KARI).

От KSR до русско-корейской «Наро» и полностью корейской «Нури»

         Южная Корея известна за свои стремительные темпы развития экономики, технологий, но нынешний успех, как можно догадаться, пришёл не «вдруг», а стал результатом больших предварительных усилий. Как всегда с новой отраслью, корейцам, если переводить на школьный язык, пришлось проучиться все классы космической школы, закончить свои «институты» и в итоге сдать свой «выпускной экзамен», на что, безусловно, потребовалось время, деньги, усилия и чья-то помощь. Хотя в целом корейцы прошли эти этапы весьма быстро – примерно за три десятилетия.

     Если совсем уходить далеко в историю, то некоторые специалисты отсчитывают начало южнокорейской ракетно-космической программы от 1958 г., когда президент Республики Корея (РК) Ли Сын Ман наблюдал над запуском первой корейской ракеты. Но реально полноценные активные усилия в рамках своей ракетно-космической программы Южная Корея стала предпринимать примерно 30 лет назад – с начала 1990-х гг. В 1989 г. была создана главная на сегодняшний день научно-технологическая структура отрасли – институт KARI. С июля 1990 г. Корея начала работать над созданием твердотопливной ракеты KSR-1 (KoreaSolid Rocket), которая в июне и сентябре 1993 г. была дважды запущена. Она поднялась на высоту 77 км, пролетев полторы минуты. В 1996 г. был принят «Среднесрочный и долгосрочный базовый план развития космической отрасли Республики Корея», где впервые была поставлена цель создать собственную ракету-носитель, способную выводить спутники в космос.

После KSR-1 стали усложнять задачу, создавая уже двухступенчатую твердотопливную KSR-2. В ходе запуска в июне 1998 г. она поднялась до высоты 151 км, что уже считается космосом, но далее всё уперлось в наложенные на Южную Корею американцами ограничения по развитию ракетных технологий с использование твердого топлива. К 2002 г. Корея создалаKSR-3 – жидкотопливную ракету с мощностью двигателя 13 тонн. Она смогла подняться до 43 км, но в любом случае пока нельзя было мечтать о самостоятельном выводе спутников на орбиту.

       Вот тогда Южная Корея приняла решение обратиться за помощью к другим странам. Сеул пытался договориться с разными ракетными державами, включая свои главных союзников – США. Но те же американцы не хотели помогать корейцам, подозревая их в военных ракетных амбициях, французы запросили слишком большую сумму за помощь, другие страны также либо отказали либо потребовали слишком многого. Только российские специалисты из ГКНПЦ им. М.В.Хруничева согласились, согласившись на ту сумму, которая устраивала корейцев. В СМИ потом фигурировала цифра, что Корея заплатила за всё сотрудничество с РФ в космосе около 200 млн долларов. Ее сложно было официально подтвердить, но близкие к этому проекту источники соглашаются, что она очень близка к «итоговому чеку».

Так и родился российско-корейский проект создания ракеты-носителя «Наро», которая должна была вывести на орбиту Земли спутник весом 100 кг. Первая ступень (где были применены двигатели для комплекса «Ангара»), согласно договору, доставлялась уже в готовом виде из России, а вторую и третьи делали сами корейцы. Более сотни специалистов из РФ оказывали научно-техническую помощь, консультации, Корея также получила право оставить себе модель первой ступени и получить документацию по проекту. При этом корейские эксперты проходили стажировки, набирались опыта в российских институтах, учась создавать ракеты.

В общем те годы – с августа 2002 по апрель 2013 гг. – были периодом активного сотрудничества России и Южной Кореи в сфере космоса. Не случайно, что именно на этот период пришлось появление первого южнокорейского космонавта. 8 апреля 2008 г. на российской ракете-носителе «Союз ТМА-12» кореянка Ли Со Ён вместе с двумя российскими космонавтами отправилась на российский сегмент международной космической станции, вернувшись на Землю 19 апреля, став, таким образом, первым в истории (и до сих пор единственным) гражданином Республики Кореи, побывавшем в космосе.

На самом юге Корейского полуострова, на острове Венародо в провинции Южная Чолла появился нынешний «корейский Байконур» - космодром «Наро» (одноименный с первой ракетой-носителем), который был построен при техническом руководстве россиян. Строительство было завершено в июне 2009 г. Когда космодром в 2007 г. посетил глава Роскосмоса, то он привез с Байконура камень как символ российско-корейского сотрудничества в области космоса. Этот камень до сих пор хранится под стеклом в музейном отделе космодрома «Наро».

После двух неудачных попыток в августе 2009 и июне 2010 гг.  30 января 2013 г. взлетела и вывела на орбиту Земли спутник весом 100 кг первая корейская ракета-носитель «Наро» (KSLV-1), созданная при активном содействии РФ. За время этого сотрудничества с Россией корейцы смогли многому научиться, а также получить различные нужные им технологии и приобрести опыт.

    С 2010 г. корейцы стали самостоятельно создавать собственную ракету-носитель «Нури» (KSLV-2), для которой, впрочем, активно использовался опыт и знания российских специалистов, с которыми работа в рамках «Наро» шла до 2013 г.

         В целом и проект «Нури» не обходился без задержек, аварий, разного рода «накладок», что, впрочем, обычное дело для подобного рода проектов. В ходе разработок корейцы прошли и через взрывающиеся прототипы двигателей, и через политические пертурбации, когда финансирование проекта урезали, и даже через скандалы типа не самого благопристойного поведения директора KARI в ходе новогоднего застолья в 2019 г., когда он укусил за руку подчиненного, что в итоге попало в газеты. Некоторые политики пытались давить на ученых и разработчиков, пытаясь «подогнать» те или иные знаковые успехи под периоды своего правления. Хватало, конечно, и технологических проблем, из-за чего пришлось отодвигать сроки реализации проекта. Первоначально успешный запуск «Нури» планировалось провести в марте 2021 г., но перенесли более чем на год позже. Параллельно США, которые, кстати, при проекте «Наро» пытались оказывать давление на Россию, чтобы та не помогала корейцам создавать ракету-носитель, в итоге одно за другим отменили все наложенные на РК ограничения в плане развития собственных технологий.

         Одной из главных вех проекта «Нури» стало успешное испытание в 2018 г. собственного 75-тонного двигателя, который является «сердцем» «Нури». Четыре таких двигателя стоят на первой и один на второй ступени. Правда корейские разработчики до сих пор вспоминают, как они мучались в 2015-2016 гг., когда столкнулись с проблемами при создании «движка», но упорство, опыт совместной работы с российскими специалистами и косвенная неожиданна помощь из РФ (об этом ниже) помогли преодолеть препятствия. Преуспев в создании ракетного двигателя собственными силами, корейцы уже поняли, что запуск «Нури» - не за горами, хотя в итоге работать пришлось еще четыре года. Как мы уже говорили, первый старт «Нури» 21 октября 2021 г. был «частично успешным», а 21 июня 2022 г. всё прошло уже без каких-либо сбоев.

Исключительно корейские технологии?

         У корейцев есть характерная черта: они часто реагируют не те или иные события преувеличенно: если что-то не получилось, то жалобы подчас такие, что хочется просто подойти их, обнять и сказать: «Ну что вы так убиваетесь. Не вышло сейчас – в следующий раз будет лучше!» Но если они добились успеха, то и здесь «зашкаливает» - они могут раздавать сами себе такие эпитеты, так нахваливать себя, что может показаться, что они «ускакали» в своем развитии в заоблачные высоты, а другие имеют право только смиренно смотреть на них снизу и восхищаться успехами Кореи. Понятно, что и в этом есть определенная доля преувеличения, но в целом, по крайней мере СМИ и политикам Кореи, свойственны эмоциональные оценки.

         Во значительной степени именно это заметно было и когда удалось успешно запустить ракету-носитель «Нури». Если верить официальным заявлениям и заголовкам в подавляющем большинстве корейских изданий, то версия следующая: «Корея самостоятельно, без чьей-либо помощи смогла создать полностью собственную ракету-носитель и своими силами запустить спутник в космос». Эта версия и доминирует на обывательском уровне, служа большим поводом для гордости «мы сделали, мы смогли!»

       При этом ряд изданий смакуют высказывания одного из главных авторов этого проекта директор Управления развития корейских ракет-носителей KARI Ко Чжон Хвана, который неоднократно отмечал в интервью, что, дескать, российские специалисты якобы высокомерно говорили корейцам в самом начала «Да что вы там понимаете в космосе?! Да разве вы сможете?!» (Газета «Чосон Ильбо», 22 июня 2022 г.) Сам же Ко Чжон Хван активно работал с россиянами в рамках проекта «Наро», а затем уже перешел на «Нури» и в итоге возглавил его.

      Оставим на совести господина Ко приписываемые россиянам слова. Может быть кто-то это и говорил, хотя он же потом неоднократно подчеркивал большую роль РФ, но в любом случае возникает вопрос: «А причем здесь россияне? Откуда они могли взяться?», если «технологии только корейские»?

        Если же не брать только заголовки и только горделивые заявления политических лидеров РК, а вчитаться в статьи, посвященные истории запуска «Нури» и уже тем более если пообщаться с корейскими специалистами сферы ракетостроения, то становится очевидно, что заявления о «полностью самостоятельной работе» и «исключительно корейских технологиях» являются всё же некоторым преувеличением. Главным же вольным, а подчас и невольным помощником выступила, как можно догадаться, Россия.

         Как мы уже отметили выше, с 2002 г. Корея после безуспешных попыток получить помощь от США, Франции и других стран, договорилась о сотрудничестве с Россией в рамках проекта первой ракеты-носителя «Наро».

         Комментируя в беседе с корреспондентом газеты «Чунан Ильбо» успех «Нури», «сердцем» которой были созданный корейцами собственный двигатель мощностью 75 тонн, бывший директор KARI Чо Гван Рэ, который возглавлял проект «Наро», отметил следующее: «Мы с 2015 г. начали полноценно работать над созданием собственного ракетного двигателя мощностью 75 тонн и уже через три года, в ноябре 2018 г. провели его успешные испытания… В том, что Корея за такой короткий период смогла создать жидкотопливную ракету и освоить технологии всей системы ракеты-носителя «Нури», безусловно огромную роль сыграли, образно говоря, пот и кровь, огромные усилия сотрудников KARI, но при этом надо признать и следующее: вклад российских космических технологий в этот успех также велик». Он добавил: «Если бы не было совместного с россиянами проекта «Наро», то мы бы не смогли бы разработать «Нури»…(Газета «Чунан Ильбо», 21 июня 2022 г.,https://www.joongang.co.kr/article/25019204#home)

Издание же отмечает, что «Нури» можно во многом считать результатом «обратной разработки» (или реверсной инженерии,reverseengineering) российских жидкотопливных ракет-носителей, то есть, проще говоря, корейцы разбирали российские системы, которые к ним попали тем или иным способом, смотрели, как там все устроено, понимали принцип и применяли к своей системе…(Газета «Чунан Ильбо», 21 июня 2022 г.,.https://www.joongang.co.kr/article/25019204#home)

Сложный путь к секретам космоса: вывернутые мусорные ведра, совместные застолья и бесплатный двигатель…

     В отношении того, откуда у корейцев взялись образцы для моделирования – отдельный вопрос. Тут тот же экс-директор KARI Чо Гван Рэ рассказывает практически детективную историю. Согласно его словам, в ходе проекта «Наро», когда для испытания пускового стенда необходимо было создать модель будущей ракеты-носителя, то россияне в августе 2008 г. доставили модель первой ступени в Корею, но при этом вместо модели двигателя поставили реальный. Прессе же это было сказано, что это лишь модель, а не настоящий двигатель. При этом корейцы не имели права иметь доступ к настоящей первой ступени ракеты, но, согласно договору о сотрудничестве, получали эту самую модель ракеты-носителя. Наличие же настоящего двигателя в ней оказалось неожиданным подарком, который и помог ускорить создание корейского двигателя. «Когда был произведен третий, ставшим успешным запуск ракеты-носителя «Наро», то мы забрали себе макет, доставили себе в KARI в Тэчжон и только внимательно изучив всё поняли, что двигатель-то настоящий! Когда я впервые это понял, то у меня аж в жар бросило!» - отметил Чо Гван Рэ. Он добавляет, что российская сторона потом спохватилась, попыталась забрать двигатель, но корейцы указали на контракт, где было записано, что макет они имеют право забрать себе. А что в макете оказался настоящий двигатель – уже была не проблема корейской стороны. Издание «Чунан Ильбо» приводит и фотографию этой модели с двигателем, на котором написано «макет-НЖ», хотя двигатель был настоящим. Всё это до сих пор хранится на складе KARI в городе Тэчжон.(Газета «Чунан Ильбо», 29 октября 2021 г. https://www.joongang.co.kr/article/25019204#home)

      На вопрос, как получилось, что россияне так могли ошибиться, сделав подобный подарок, то Чо выдвигает следующую версию: «Это лишь мое предположение. Думаю, что российской стороне не хотелось лишний раз что-то делать дополнительно, а потому на модель системы установили имевшийся у них настоящий двигатель, планируя потом его забрать. Они потом и хотели это сделать, но мы указали на указали на контракт, где было записано, что весь макет корейская сторона имеет право забрать себе. Так и макет и двигатель оказались у нас, а директор ГКНПЦ им. М.В.Хруничева был, насколько я знаю, снят за это с должности. Думаю, что это в некоторой степени отражает последствия той неразберихи и проблем, которые были в России после дефолта 1998 г.» Корейские инженеры потом исследовали этот двигатель вдоль и поперек, что и помогло им быстро создать собственный 75-тонный двигатель. (Газета «Чунан Ильбо», 29 октября 2021 г. https://www.joongang.co.kr/article/25019204#home)

         С этим, кстати, в принципе согласен и нынешний руководитель отдела двигателей проекта «Нури» KARI Хан Ён Мин, который в последние годы и руководил процессом создания двигателя для «Нури». Он признает, что они тщательно исследовали использованный в первой ступени «Наро» двигатель «Ангары», который они получил «по ошибке», посмотрев решения, примененные российскими инженерами. Это во многом позволило решить возникшие у корейских инженеров проблемы.

     Впрочем, Хан настаивает, что помощь была, но не в такой степени, чтобы говорить об «обратной разработке». «Мы тот российский двигатель так до сих пор и не разобрали на части. Конечно, я заходил внутрь носителя, изучал систему двигателя, учел общие размеры, место расположения клапанов, труб и прочего. Но тот двигатель «Ангары» мощностью свыше 200 тонн, сильно различается с нашими двигателями следующего поколения по мощности и давлению. Потому вряд ли можно говорить, что имела место обратная разработка. Конечно, двигатель «Ангары» помог нам, но схемы, чертежи пришлось нам делать самими»,- подчеркивает Хан Ён Мин.(Газета «Чунан Ильбо», 30 июня 2022 г.https://www.joongang.co.kr/article/25083444#home)

Правда тут надо учитывать, что Хан возглавлял группу разработчиков двигателя, а потому является весьма заинтересованным лицом в этой дискуссии, хотя и он признает косвенную помощь со стороны России.

      В этом плане показательны также и высказывания директор Управления развития корейских ракет-носителейKARIКо Чжон Хвана. Он тоже участвовал в проекте и «Наро», активно контактируя с российскими экспертами. «У нас не было чьих-либо готовых чертежей. Единственное, что было – изучали очень старые, еще изданные в 1960-х гг. российские книги. На основе их уже общались с российскими и украинскими специалистами, получали какие-то намеки, советы, а также консультации в рамках контрактов по помощи. Но чертежи, схемы - мы делали полностью сами», - отметил Ко. (Газета «Чунан Ильбо», 22 июня 2022 г.,https://www.joongang.co.kr/article/25017325#home)

       При этом он признает, что ради получения информации прибегали к «самым разным способам». «В рамках проекта «Наро» Россия привезла уже полностью готовой первую ступень, но в процессе совместной работы на неофициальном уровне мы получали помощь от российских инженеров», - говорит он. – «Когда мы вели переговоры с россиянами официально, то у россиян всегда присутствовал человек, отвечающий за безопасность, который записывал содержание бесед. Мы также не могли заходить в ангар, где находилась сделанная в России первая ступень «Наро». Но они же тоже люди, за всеми постоянно не уследишь, нельзя ходить до жилья за каждым. Когда у нас были какие-то праздники, радостные события, то приглашали и российских инженеров. Вот в ходе таких неформальных бесед, жаря мясо, пропуская рюмочку-другую, мы сдружились. Вот после этого они уже нам кое-то что и рассказывали, если мы спрашивали. Таким образом в ходе разработки «Наро» мы получили много знаний, который использовали уже при создании «Нури»,- отметил Ко. («Чунан Ильбо», 22 октября 2021 г.https://www.joongang.co.kr/article/25017325#home)

      Издание «Чосон Ильбо», ссылаясь на неназванных корейских сотрудников, сообщило, что корейцы «даже вытаскивали содержимое мусорных ведер у россиян, пытаясь получить хоть какую-то информацию».(Газета «Чосон Ильбо», 25 октября 2021 г.,https://www.chosun.com/economy/tech_it/2021/10/25)

Тот же Ко Чжон Хван, подчеркнув, что «лично он в мусорных ведрах не копался», но признает, что он и его сотрудники «ради получения какой-то новой информации собирали рисунки, документы и прочие схемы, наброски, которые российские инженеры оставляли на столах после общения». «Всё это пытались понять, а там же еще всё на русском… А мы же русского не знаем, рылись в словарях, пытаясь понять, что написано… вот это помню», - рассказал он в интервью телеканалу KBS после успешного запуска 21 июня, вспоминая процесс разработки.(ТелеканалKBS, 22 июня 2022 г.,https://news.kbs.co.kr/news/view.do?ncd=5492450)

         Как можно сделать вывод, с одной стороны, можно спорить о размерах и масштабах российской прямой и косвенной помощи корейцам, но она была, включая «неожиданные», но очень ценные подарки в виде настоящего двигателя. С другой стороны, корейцы и сами к тому времени немалого достигли, могли разобраться в советах, в итоге всё же сделали потом своими руками, применяя упорство, настойчивость, смекалку, а порой и хитрость. И теперь могут производить ракеты-носители и выводить спутники почти самостоятельно (про «почти» - немного ниже).

         Кстати, когда довелось рассказать одному российскому знакомому, который работает с корейцами в другой сфере технического сотрудничества, тот он, посмеиваясь по поводу «вытряхивания мусорных ведер», отметил следующее: «Знакомое дело. С корейцами надо держать ухо востро. Когда им нужны технологии, то подчас они не стесняются в методах, метут любую информацию как пылесосы, идут на самые разные ухищрения, включая лесть, попытки войти в доверие, «давление на жалость». Подчас намеренно нарушают те границы дозволенного, которые мы устанавливаем, надеясь заполучить нужные технологии. Тут нам надо уже действовать пожестче, бить по рукам, когда наши партнеры их распускают. Сами корейцы свои технологические секреты охраняют очень и очень строго. На переговорах, когда чувствуют слабину или возможность диктовать свои условия, то пытаются выжать всё и по максимуму. Это, кстати, американцы тоже отмечали, правда у США с этим всё строго, они своих союзников куда лучше изучили и заранее ставят их в очень жёсткие рамки», - отметил он. При этом он признал то, что всегда говорили и российские ракетчики: корейцы в целом «очень усидчивые, трудолюбивые специалисты, которые не щадят себя ради работы, и преданы своему делу».

         Со своей стороны могу лишь сказать, что когда собирался делать репортаж «о флагмане южнокорейской электронной промышленности» одной очень известной компании РК, то мне не только не показали цех по производству, но даже запретили фотографировать в музее, где были выставлены их электронные изделия, производившиеся с 1960-х до 2010-х гг, сказав, что «запрещено делать фото даже телевизора производства 1980-х гг.» Можно предположить, что они уж точно «по ошибке» не поставили бы в Россию свою технологическую новинку. А со «случайно попавшим в Корею» ракетным двигателем хотелось бы услышать версию российской стороны… Судя по фотографиям, он действительно был передан корейцам и, как говорилось выше, до сих пор находится на складе KARI в Тэчжоне.

          Интересно, что все эти споры по поводу «смогли ли корейцы сами или кто-то передал готовые чертежи» очень напоминают разговоры, которые идут и про северокорейцев, у которых в последние годы также произошел резкий скачок в сфере ракетостроения. Интересно, правда, что если южнокорейцы в целом оставляют за собой право на «самостоятельный прорыв» и «наличие собственных выдающихся талантов», то в отношении северян чаще всего подозревают, что «кто-то очень сильно помог, так как сами не могли». Похоже, что корейские таланты в этом плане едины для Юга и Севера, если южане на основе выброшенных схем, разговоров в ходе застолий и благодаря своим знаниям, труду и упорству смогли сделать «Нури», то почему северяне нет?

В любом случае, говоря про проект «Нури», отметим, что даже имея перед глазами готовый «Мерседес», абсолютно не значит, что получится сделать не уступающую ему копию. От российской стороны корейцы помощь получили и смогли ей воспользоваться, но всё непосредственно делали сами.

Большие амбиции на будущее

       Судя по настрою корейских властей и специалистов, они не намерены удовлетворяться достигнутым, а в планах у них – превращение в крупную космическую державу, которая могла бы на равных общаться с нынешними государствами-лидерами этой сферы.

         Согласно заявлению министру науки РК Ли Чжон Хо, для дальнейшего подтверждения надежности и работоспособности ракеты-носителя «Нури» они до 2027 г. намерены провести еще четыре запуска, первый из которых состоится в первой половине следующего года. На это заложен бюджет в 687,4 млрд. вон (около 530 млн. долл.). В процессе этих стартов на околоземную орбиту планируется вывести в общей сложности 13 малых и средних спутников.

         Совсем скоро пойдет активная фаза реализации корейской программы освоения Луны. Корейцы в августе на американской ракете-носителе планируют запустить спутник «Танури». 6 июля это устройство уже вылетело из Кореи в США. «Танури» к декабрю должен выйти на орбиту Луны на высоте 100 км и в течение года (до декабря 2023 г.) будет обследовать Луну, делая подробные фотографии поверхности и подбирая площадку для приземления корейского лунохода. Последний же планируется доставить на Луну через несколько лет при помощи уже корейской ракеты-носителя следующего поколенияKSLV-III. Луноход Страны утренней свежести должен начать путешествовать по поверхности Луны в 2031 г., что сделает (если всё пройдёт успешно) Южную Корею четвертой – послеCCCР, США и Китая – страной, которая сможет направить свой аппарат на природный спутник Земли.

         Что же касается ракеты-носителя следующего поколения KSLV-III, которая должна стать основной космической «рабочей лошадкой» Кореи ближайшего будущего, то на этот проект выделено 1,9 трлн. вон (около 1,5 млрд. долл.). У новой ракеты будут пять двигателей мощностью 100 тонн каждый в первой ступени и два двигателя мощностью по 10 тонн на второй ступени при возможности выводить в космос до 10 тонн полезной нагрузки (для сравнения, напомним, что запущенная 21 июня KSLV-IIрассчитана только на грузы до полутора тонн). Первый запускKSLV-III запланирован на 2030 г., а в 2031 г. эта система должна доставить на Луну корейский луноход. Вот эта ракета-носитель уже куда более серьёзная и даст возможность Корее существенно расширить количество доступных для реализации космических проектов. Некоторые в Корее уже поговаривают о программах освоения других планет Солнечной системы – Марса, Венеры, хотя и понимают, что до этого придется пройти еще немалый путь.

         Сеул также не скрывает, что он намерен активно развивать и военное направление использования космоса, в том числе развитие орбитальной группировки спутников-шпионов, а также поговаривают о возможности и создания на основе ракет-носителей межконтинентальных баллистических ракет.

         Впрочем, космос для Кореи – не только и не столько вопрос национального престижа и обеспечения военной безопасности, но и возможность зарабатывать деньги. Коммерческому направлению будет уделяться особое внимание. Корейцы намерены создать собственную навигационную систему, для чего надо выводить большое количество спутников.

      Планируется также активно выйти на мировой рынок запуска спутников для других стран.

     Согласно статистике, в период с 2010 по 2020 гг. в мире было выведено 2663 спутника, но в ближайшие десять лет различные страны мира собираются вывести в пять раз больше – 12510. Объем рынка запусков, согласно данным компанииFortuneBusinessInsights, увеличится с 14,21 млрд в 2022 г. до 31,9 млрд. долл. в 2029 г Согласно оценкам компанииMorganStanley, составлявшая в 2020 г. 251 млрд. долл. мировая космическая индустрия к 2040 г. увеличится в масштабах до 1 трлн. 100 млрд. долл. И Южная Корея нацелилась получить свою значительную долю этого растущего мирового «космического пирога» - как путем запуска спутников на коммерческой основе, так и путем предоставления других услуг.

         Для обеспечения прибыльности, рентабельности и стимулирования конкуренции правительство РК намерено активным образом привлекать в эту сферу частные компании, передавая им технологии и обеспечивая финансовую и прочую поддержку. На острове Венародо, где расположен космодром «Наро», планируется создать полноценный космический кластер, где будут собраны компании отрасли. Соответствующий закон должен пройти одобрение в парламенте РК в октябре этого года. На развитие кластера до 2031 г. будет потрачено 800 млрд. вон. Там разместятся производственные, исследовательские, информационные мощности компаний отрасли, там же собираются готовить и новых специалистов. Для всего этого на острове создадут специальную «космическую промышленную зону» площадью 306 тысяч кв м.

Сам же космодром «Наро» будет расширен. Сейчас на нем существуют пока две крупные пусковые площадки и строится одна малая. К 2031 г. на космодроме таких площадок будет в общей сложности пять – две большие и три малые.

       Кстати, частные компании будут активно привлечены в качестве партнеров уже и на этапе следующих запусков «Нури». Во второй половине этого года министерство науки РК должно определить главную компанию, которая будет отвечать за очередной запуск «Нури». Эта частная фирма получит от KARI соответствующие технологии. При следующих запусках «Нури» частным компаниям будут переданы уже все этапы реализации запусков – от проектировки и сборки до непосредственно старта. «Если мы хотим как следует развивать космическую отрасль, то без активного привлечения частных компаний, создания конкуренции между ними не обойтись», - цитирует издание «Чосон Ильбо» слова профессора Корейского аэрокосмического университета Чан Ён Гына.

         Правда в Корее уже определились лидеры космической отрасли среди «частников». Тот же концерн Hanwha, который отвечал за создание двигателей для ракеты-носителя «Нури», намерен до 2030 г. инвестировать в космос самостоятельно или через дочерние компании несколько миллиардов долларов. Помимо двигателей компания будет работать в сфере развития спутников, систем связи и информации. Отвечавшая за координацию всего процесса сборки «Нури» компанияKoreaAerospaceIndustries(KAI) уже активно занимается военным и гражданским направлением спутников, собираясь в том числе выйти на рынок услуг по съемкам из космоса.KoreanAir, которая является ведущей авиакомпанией страны и которая активно участвовала в проекте «Наро», ведет разработку двигателей для малых аппаратов, беспилотных и иных систем. Корейцев очень впечатлила история и успех частного предпринимателя Илона Маска и его компании SpaseX. Вот в Стране утренней свежести надеются, что со временем и у них появится такой же инновационный лидер космической сферы из рядов частного бизнеса.

Глядя на амбициозные планы корейцев, автору эти строк запомнились сказанные в 2007 г. слова одного из российских специалистов, который работал с корейцами в рамках проекта «Наро»: «Сейчас они учатся у нас, но учатся очень быстро, у них замечательная собственная научная и производственная база, есть передовые решения в области электроники, систем связи. Очень скоро эти наши ученики превратятся в наших конкурентов», - сказал россиянин. Как говорится, «как в воду глядел», что, впрочем, с учетом подхода Кореи к развитию других новых отраслей было предсказуемо и неизбежно. На космическом рынке мира появляется новый игрок в лице Южной Кореи, который бросит вызов ведущим державам, включая США, Россию, Китай и ЕС.

Эксперты правда отмечают, что до полетов на Марс и Венеру Корее еще очень далеко. Кроме того, они хоть и создали собственную ракету-носитель «Нури», но все же без согласия США не могут выводить на орбиту тяжелые спутники, так как в них до сих пор используют американские комплектующие, за которыми власти США установили жесткий контроль. Потому над полной независимостью еще придется потрудиться, но начало уже положено. Южная Корея 21 июня вошла в клуб космических держав планеты, имеет свой космодром, может создавать свои спутники, свои ракеты-носители, имеет технологии, финансы, передовую промышленность и желание развиваться в этой сфере, а потому с корейцами нельзя не считаться даже в «космическом масштабе».